Эволюция инноваций
История NOBISKRUG официально начинается в 1905 году. Но на самом деле история судостроительного предприятия началась на несколько лет раньше, когда в 1895 году был открыт Кильский канал – необходимое условие существования верфи. Сегодня канал является одним из самых загруженных судоходных путей во всем мире, а компания NOBISKRUG стала известной в международном масштабе верфью, специализирующейся на выпуске роскошных яхт индивидуального исполнения. В ходе своей истории компания NOBISKRUG собрала ценный опыт и разработала многочисленные инновации, которые используются в каждой построенной на NOBISKRUG суперъяхте.
1905
Отто Шторск основывает судостроительную верфь NOBISKRUG в Рендсбурге.
1905
Первым заказом, то есть строительным номером 001, для 18 работников верфи стала баржа с открывающимся днищем для Н. Х. Олсена из Ольборга в Дании.
1930
Защита для парусов типа «ICH VERDIENE» от NOBISKRUG становится настоящим хитом. За «ANNEMARIE» следуют другие суда этого типа. Многие из трехмачтовых суден готовы к плаванию еще и сегодня.
1935
Со стапеля сходит известный таможенный крейсер «NETTELBEK».
1951
Каботажные теплоходы «WALTRAUD BEHRMANN» и «CHARLOTTE BOHL» являются первыми двумя новыми судами, построенными после окончания Второй мировой войны.
1958
Строительство судна для перевозки штучных грузов «BLEICHEN» длиной 93,3 м. В настоящее время оно является судном-музеем в Гамбурге.
1963
NOBISKRUG строит учебное судно «DEUTSCHLAND» (A59) длиной 138,23 м для ВМФ ФРГ.
1964
NOBISKRUG строит автомобильные паромы «PRINS BERTIL», «GUSTAV VASA», «KRONPRINS CARL GUSTAV», «MUNSTER», «INNISFALLEN» и «PRINS OBERON». Все они еще и сегодня находятся в строю.
1969
NOBISKRUG строит 14 грузовых судов типа Rendsburg.
1972
Строительство железнодорожного самоходного парома «DEUTSCHLAND» для «Дойче Бан».
1974
NOBISKRUG строит автомобильные и пассажирские паромы «PETER PAN» и «NILS HOLGERSSON» для маршрута Травемюнде-Треллеборг компании TT Line.
1976
Супруга кронпринца Норвегии Соня приняла участие в церемонии спуска на воду парома «KRONPRINS HARALD» в Рендсбурге.
1981
Передача заказчику «SEABEX ONE», водолазного судна, построенного для использования в Северном море. Однотипное судно «SEAWAY CONDOR» выпущено через год.
1982
Передача заказчику судна «POLARSTERN». Известное немецкое научно-исследовательское судно одновременно является ледоколом.
1982
NOBISKRUG разрабатывает первые прототипы закрытых спасательных шлюпок. Сегодня они входят в стандартное оснащение каждого грузового судна во всем мире.
1984
Строительство инновационной мобильной нефтяной дамбы «WESTENSEE» – используется еще и сегодня.
1986
Настоящий шедевр искусства судостроения того времени: удлинение известного круизного лайнера «BERLIN» на 16,8 м.
1987
Кильская компания Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) приобретает NOBISKRUG.
1994
NOBISKRUG основывает структурное подразделение стальных конструкций. В число первых заказов входят работа на «MITTELPLATE» на мелководье Северного моря, а также на офшорных понтонах для RWE Dea.
2000
Первая проба: NOBISKRUG завершает первый проект по строительству суперъяхты в 2000 году. «TATOOSH» была одной из самых крупных суперъяхт своего времени, отличающейся впечатляющими особенностями, например, плавательным бассейном, вертолетной площадкой, а также парусным тендером.
2001
Модернизация яхты «ONTARIO» длиной 46 м.
2003/2004
Поставка речных круизных лайнеров «BOLERO», «MAXIMA», «JOHANN STRAUSS», «ARTISTRY», «VIKTORIA» и «POETRY» (TUI).
2003/2004
Модернизация суперъяхты «LIMITLESS» длиной 96 м.
2005
Строительство цеха для суперъяхт. Длина 160 м, ширина 25 м и габаритная высота 23,4 м: эти параметры делают его одним из самых больших, современных судостроительных цехов в Европе с полным кондиционированием. В нем одновременно могут расположиться две суперъяхты длиной 75 м.
2005
Модернизация яхты «MARIDOME» длиной 54 м.
2006
Передача заказчику «TRIPLE SEVEN». Для этого проекта компания NOBISKRUG впервые использовала собственную новую технологию. Части надстроек впервые были изготовлены из стеклопластика, а не из алюминия. Это существенно упрощает процесс изготовления, экономит деньги и время, а также делает более легкими последующие работы по техническому обслуживанию яхты. Только через несколько лет стеклопластик стал стандартом в яхтостроительной отрасли.
2008
Передача заказчику «SIREN» длиной 74 метра. Она стала первой суперъяхтой с гидравлически складываемой вертолетной площадкой, которую также можно использовать в качестве солнечной палубы, танцевальной площадки или сцены. Еще одной инновацией для того времени были раскладывающиеся террасы в апартаментах владельца, что сегодня является стандартом для всех суперъяхт.
2009
Приобретение компании NOBISKRUG международной группой PRIVINVEST.
2009
Структурное подразделение NOBISKRUG по стальным конструкциям получает квалификацию EXC3DB от «Дойче Бан» для выполнения обширных работ по ремонту эстакадного моста в Рендсбурге.
2010
Передача заказчику суперъяхт «JAMAICA BAY» и «SYCARA V». «SYCARA V», в частности, имела самый большой на то время тендерный гараж среди суперъяхт.
2011
Передача заказчику суперъяхты «SAPPHIRE» длиной 73,5 м. Для нее был использован специальный метод конструирования, благодаря которому, с одной стороны, обеспечивается экономия топлива, а с другой стороны достигается максимальная скорость в 17 узлов.
2012
Передача заказчику суперъяхт «MOGAMBO» и «FLYING FOX», а еще две суперъяхты строятся.
2013
Передача заказчику «ODESSA II» длиной 74 метра. Кроме своего идеального развлекательного оснащения (вертолетная площадка может превращаться в полноценную сцену для шоу с продвинутой системой света и звучания, специальный лифт для доставки готовых блюд из кухни прямо на верхнюю палубу), судно имеет еще и другие технические изюминки: инновационная установка тонкораспыленной воды установлена во всех штангах маркиз на всех наружных участках. Благодаря этому гости всегда могут наслаждаться освежающим бризом.
2014
Передача заказчику трансформаторной платформы для офшорного ветропарка EnBW Baltic 2.
2015
Передача заказчику жилой платформы «DanTysk».
2015
Вместе с верфями GERMAN NAVAL YARDS, Киль и LINDENAU верфь NOBISKRUG образует немецкую группу верфей GERMAN NAVAL YARDS и открывает свое представительство в Берлине. Благодаря единому менеджменту группа использует общую инфраструктуру и умения своих более чем 1000 работников.
2017
Передача заказчику «SAILING YACHT A» длиной 143 метра. Благодаря полной длине в 143 м передовое по дизайну и техническому оснащению судно NOBISKRUG входит в число самых больших суперъяхт PYC в мире. Суперъяхта отличается не только инновациями, но еще и специальными особенностями, например, подводным наблюдательным лаунжем, гибридной дизельной силовой установкой и сверхсовременной навигационной системой.
2020
The high-tech and environmentally-conscious 80-metre superyacht "ARTEFACT" (Project 790) is one of the first yachts built under the new IMO Tier III regulations. ARTEFACT’s distinctive aesthetic exterior and interior styling reflect the discerning Owner’s persistence to achieve a list of special criteria that included environmental responsibility, technological innovation and guest comfort. "ARTEFACT" is the perfect marriage between art and science.
under construction
"BLACK SHARK" is a custom superyacht project commencing the outfitting phase at the shipyard in Rendsburg. The superyacht is built under the new IMO Tier 3 regulations and the Red Ensign Group Yacht Code Part A.
under construction
Nobiskrug’s latest 62-meter Project 794 is a performance-driven, high-volume yacht with an Exterior designed by renowned studio Espen Øino International. The superyacht is currently being expertly outfitted in the modern climate-controlled superyacht hall in Rendsburg.
